７月２３日，东航ＭＵ５１０１航班进行机载ＷｉＦｉ系统测试，这是国内首个通讯卫星地空互联航班，也是国内首次商业测试飞行。
在经济增长减速、市场竞争激烈和外部环境纷繁复杂的今天，东航首推“空地互联”，向打造航空集成服务商的目标更进一步，展示了航空综合服务的宽广视角和敢于创新突破的勇气。东航集团公司党组书记、东航股份公司总经理马须伦在接受新华社记者专访时，以独特视角展望了互联网时代民用航空业的发展前景。
“空地互联”改变最后一个“网络信息孤岛”
在航空业遭遇萧条市场的２０１２年，马须伦就曾向记者描述了空中ＷｉＦｉ的广阔前景，两年之后，商业测试正式启动，蓝图照进现实仅差最后一公里。尽管困难重重，东航还是将“空地互联”视作提升服务能级的战略安排之一，坚定推进。
记者：为何将空中互联网提升到战略高度？
马须伦：空中互联网是提升服务品质的重要内容，如今，旅客对上网的要求是“随时随地”，航空业也必须“飞”进互联网时代，这是信息时代对航空业发展提出的新要求。东航集团总经理刘绍勇曾指出，要通过数据研究旅客的习惯和偏好，为旅客提供更好、更贴心的优质服务。对乘客来说，这可摆脱最后一个“网络信息孤岛”，丰富机上娱乐生活。
大数据时代不仅改变了人们的生活方式，更指明了服务业的发展方向。要在这个充斥大量信息资产的时代里生存，企业必须因时而变，追赶移动互联网迅猛发展的步伐。对我国航空业来说，这代表着未来发展的方向。
未来航空公司不再是仅仅满足于做一个优秀的“承运人”，而是打造成为集成服务商。理念决定思路，思路决定道路。作为航空公司，首先要做到理念与互联网时代的对接。当前的东航就如我国的工业体系一样，正经历由工业化向信息化的转变。
尽管目前“空地互联”还处于商业测试阶段，探讨商业模式还为时尚早，尽管要实现真正意义上的商业使用还面临诸多困难，尽管美联航、汉莎航空、全日空等航空公司已经先行一步，但行在当下为时不晚，东航正在向一流航空公司的行列迈进。
好戏连台 打造跨境电商“第一店”
“空地互联”仅仅是东航互联网时代提升服务的亮点之一，同样借助互联网平台，东航还推出了依托电子商务的“东航产地直达”的现代物流品牌。
记者：电子商务将改变航空服务业？
马须伦：６月１３日，搭乘上海北京ＭＵ５１０９航班的旅客意外发现，可以品尝采摘仅３０多个小时的美国车厘子。这是目前我国民航旅客所能品尝到的成熟度最佳、离开枝头时间最短、最接近原产地口味的美国车厘子。这是“东航产地直达”提供的历史上中美两国首次农产品包机服务。
“东航产地直达”是一种全新运行模式和商业品牌，依托互联网和电子商务，让产品直接对接终端消费者；借助全球化和自由贸易环境，消费者可以购买全球商品；省略简化了传统贸易许多中间环节，提高了效率，降低了成本，保证了质量。
美国车厘子包机成功运营，标志着东航物流由传统货运承运人转向现代物流服务集成商。目前东航正积极向政府主管部门申请，利用我国自由贸易区和上海作为跨境电子商务试点城市的各项政策创新和便利条件，为“东航产地直达”创造更好的发展空间与前景。
民航强国必须走大众化之路
近来，东航在转型发展之路上动作频频，东航集团旗下的中联航正式转型为低成本航空公司。不同领域的发展举措，这其中有着怎样的密切联系？
记者：东航转型发展体现什么战略？
马须伦：“空地互联”和中联航转型都是面向亿万普通大众消费需求的战略选择。我国经济持续增长，带动了消费升级、大众化和自助旅游的兴起，普通大众对出行方式选择发生了转变，对航空运输多样性需求也增加了。
近年来，国际民航业悄然生变，最赚钱的航空公司被低成本航空公司占据，这不仅引起了国外航空公司的关注，也给国内航空公司带来了冲击。东航快速适应世界航空业变革，大力推进资源配置市场化，成为央企中首家集“传统的全服务经营模式”和“低成本经营模式”于一体的“混合经营制”大型航空运输集团。
在面向大众的服务理念引领下，我们有理由相信，“空地互联”的创新和突破仅仅是一个开始。