|
|
谷歌和苹果对“冤家”，在新一年的开端，就开拓了一个可以短兵相接的竞争市场。
1月6日，谷歌在国际消费类电子产品展览会(CES)会上宣布，将与奥迪、通用汽车、本田、现代与英伟达宣布组建“开放汽车联盟”(Open Automotive Alliance)。该联盟决定，从2014年起，联盟中的汽车厂商将在自己的汽车车载系统中搭载Android系统，并且将智能手机与车载系统进行连接。
美国业界将此举解读为谷歌对苹果公司作出的最新回应。2013年6月，苹果公司宣布iPhone和其他iOS设备将与很多汽车的中控台面板相整合，可用于宝马、奔驰、通用、本田等公司的车型。
数据显示，全球市场每年的新车销量达8000万辆，汽车领域给网络软件和服务市场带来巨大的机会。“汽车成了终极移动设备。”市场研究公司Gartner分析师西罗·柯斯罗斯基(Thilo Koslowski)说，“苹果和谷歌都在通过各种合作将自己的技术整合到汽车中。”
在早些时候，苹果和谷歌在一系列数字领域展开了激烈竞争，从智能手机到平板电脑，从移动应用到网络浏览器，现在，两家公司又将目光集中于汽车领域。
但与此前他们在智能手机市场上拥有的绝对优势不同，二者可谓该行业的“新兵”。而另一个传统对手，“软件巨人”微软已在该行业的研究长达15年以上，在移动智能终端业务上发展极不顺利的黑霉也默默地耕耘。此外，车载电子市场也受到其他科技巨头的青睐，英特尔、高通等芯片行业的巨头开始布局车载电子市场，可以预见，该领域即将迎来一场恶战。
谷歌战苹果
分析认为，此次谷歌与奥迪的联盟颇具代表性，二者联合推出的内置Android车载系统的车型，不再依托于智能手机，除了Android系统，奥迪这一车型还将搭载英伟达(NVIDIA)的Tegra 4处理器，这就意味这一车型相当于内置了一部Android手机，从而具备和手机一样的导航、娱乐以及通讯等功能。
此外，谷歌的盟友还包括通用汽车、本田以及现代，这些汽车厂商和谷歌一起组建了“开放汽车联盟”，该联盟的目标是将谷歌的Android系统移植到汽车领域。据这些世界知名汽车厂商在CES上发布的信息，这些汽车品牌和谷歌合作推出的相应产品预计在年底上市。
在2013年的CES上，奥迪展示了一辆能够自动泊车入库和出库的汽车，以借此表明其在智能汽车领域的决心。今年，德国人不再“单打独斗”，而是选择与谷歌携手。此外，在今年的CES上，奥迪展示了采用自动驾驶技术的车型A7，这款汽车搭载了Piloted Driving自动驾驶技术，不过，该项技术尚处于研发阶段，暂时还无法商用。
奥迪产品战略主管菲利普·布拉贝克(Filip Brabec)拒绝透露更多的信息，但他表示相信未来的汽车的确需要电脑操作系统来支持应用和功能。“汽车正在变得越来越复杂，随着计算能力的整合，你也希望在车内使用这种系统。”
与汽车公司展示各自成果的出发点不同，谷歌和其合作伙伴更希望展示Android及其相关应用在汽车内置硬件方面的成果。自2006年以来，谷歌已经向多家汽车厂商提供了地图技术，这些厂商就包括奥迪、丰田、特斯拉等公司。
去年7月，奔驰汽车公司研发出一款采用谷歌眼镜的汽车导航系统，镜片上设有语音启动界面，具备多项功能，结合车载导航和谷歌眼镜自带的GPS;用户在给车载导航设定目的地并驾车到达后，通过谷歌眼镜自动接收余下路程的步行导航信息。当时业界普遍认为，汽车将成为谷歌眼镜的杀手级应用。奔驰公司方面也认同这一观点。在谷歌推出谷歌眼镜之后，奔驰该研发中心立即获得了两副谷歌眼镜，并开始了相关的开发工作。
与谷歌“软硬兼施”不同，在“车载iOS”项目2013年6月发布之初，苹果公司希望将iPhone变成汽车的“大脑”，使用车载显示屏与地图和导航服务进行互动。苹果公司当时曾预计在2014年将有十多个汽车品牌使用这项技术。
Siri承担了这一使命。苹果公司的Siri语音助理是其在车载电子市场的一块试金石，通过语音指令进行回复是它的“杀手锏”。这一功能在丰田新车上率先亮相：利用方向盘上的按钮，实现一键启动Siri，并且利用车载免提语音系统与Siri沟通，最终实现读出新接收的电子邮件和短信，查看天气、设置导航系统、输入日程等。而在整个操作过程中，驾驶员的手不必脱离方向盘，以保证驾乘的安全。据悉，这一计划现已得到了包括法拉利、奔驰、日产、本田、雪佛兰等12家车企的支持，具体车型将在2014年陆续面世。
分析认为，谷歌与苹果在车载电子市场上都是重磅投入。“汽车厂商使用Android的比例正在增加，首先是欧洲，然后扩展到全世界。”大型车载芯片供应商飞思卡尔业务开发总监拉杰夫·库玛尔(Rajeev Kumar)说道。
巨头抢占重要领地
车载电子市场正在受到越来越多的关注，微软、黑莓、英特尔、苹果、谷歌以及中国的百度都在积极布局，汽车市场成为IT巨头争抢的一块重要阵地。
微软是这一行业的先行者，涉足车载系统已经超过15年。相关资料显示，截至目前，全球98%的导航都是基于Windows CE操作系统。近年来，微软推出的基于此的车载系统平台Windows Embedded Automotive(WEA)，已经在各个汽车厂商所生产的汽车中广泛应用，包括福特、丰田、起亚、菲亚特等车型。据微软方面提供的数据显示，在全球WEA每年的搭载数高达600万辆。近期在日本举办的Linux汽车论坛上，以捷豹、路虎为代表的汽车厂商和以瑞萨电子为代表的供应商，表示要推动基于Linux内核的车载信息平台的开发。
在今年的CES上，微软与“老伙伴”美国最大汽车公司福特汽车共同再度合作，推出了搭载新一代SYNC App Link系统的福特野马。多年前，微软也曾携手福特推出内置SYNC车载系统的车型。
IT巨头英特尔在来势汹汹的移动大潮中不甘人后，绕过移动市场寻找新设备方面的战略，车载电子成为英特尔公司CEO科再奇押注的新领域。去年2月4日，英特尔即宣布与现代劳恩斯(Rohens)轿车合作，引入由英特尔凌动处理器支持的全新DIS Navigation BlueLink车载信息娱乐系统。
去年在移动终端设备市场上发展极不顺利的黑莓，早就瞄准了车载市场。黑莓公司在2010年时就以2亿美元收购嵌入式操作系统供应商QNX，后者是拥有近34年历史的嵌入式操作系统开发商，在车载信息娱乐系统有超过60%的市场份额，包括通用Onstar、宝马Connected Drive、奥迪MMI、丰田/雷克萨斯Entune等著名品牌均是QNX客户，而且QNX还与中国的高德导航合作，在中国推出本地化车载导航，并以QNX CAR应用平台为基础，为中国汽车制造商提供信息娱乐解决方案。
在中国，百度是车载电子市场的首个尝鲜者。2013年4月26日，百度与现代汽车在北京车展上宣布，共同对车载语音服务的技术产品研发及运营展开深入合作。现代汽车将引入百度的中文语音识别、数据处理等技术，利用车辆内部信息系统提供网页搜索、餐厅、景点等目标地点搜索服务。在此之前，百度与宝马达成类似的合作，并与福特汽车共同致力于打造智能汽车。
车载电子市场吸引的不独软件公司，诸如高通等芯片厂商以及美国电信运营商AT&T也蜂拥而至。高通宣称在2014年将押注平板和联网汽车。在今年的CES大展上，高通就发布了汽车级信息娱乐芯片组——骁龙602A应用处理器。另一家芯片厂商英伟达则表示，目前约有450万辆汽车使用了该公司的处理器，预计四五年后还将增加2500万辆。英伟达汽车事业部总监Danny-Shapiro表示：“现在，我们刚刚开挖的，只是这个市场的冰山一角。”
电信运营商AT&T也不甘示弱。在今年的CES上，这家运营商宣布和爱立信达成新合作协议，并将为瑞典公司的“车联云”提供无线连接，进一步扩大“车联云”产品和应用的使用范围。AT&T新兴设备部门负责人格伦·卢利在CES之前就表示，“我们已经把汽车看作是生活中的另一台设备，在CES上，你会看到这些产品将走进你的生活。”
事实上，无论是汽车厂商还是移动设备商都已经把汽车当成巨型的“移动设备”看待。当智能手机和平板电脑市场逐渐饱和，汽车也被看作是下一个前沿智能技术。
有业内人士分析表示，现在车载电子市场的竞争丝毫不亚于手机市场的竞争态势，而谁将成为未来的大赢家，尚待时间和市场的验证。